Don Watkins 发布的文章

当我在运行 Linux 的计算机上安装我的第一块固态驱动器(SSD)后,我开始探索如何用好它们。SSD 在操作方式上与传统磁性驱动器不同,并且它们需要在软件上另行处理以达到功能优化。

在传统磁盘驱动器上,删除时所删除的文件不会从磁盘中完全删除。这就是为什么你可以恢复已删除的文件的原因。基本上,文件系统仅引用磁盘上文件的位置,并且当文件被删除时,该引用被擦除,以允许你在这些空间中写入新数据覆盖原来的数据。然而,对于 SSD,新数据只能写在驱动器上完全新的或已擦除的单元上。因为必须在写入之前清除空间,如果在写入文件时尚未有足够的可用空间,则必须首先擦除该空间。这可能会对性能产生负面影响。

如果操作系统在写入新数据之前就擦除了未使用的空间,而不是在写入时同时进行擦除,则可以提高文件保存性能。这种做法就是 TRIM)。 TRIM 命令本质上允许你的操作系统告诉驱动器哪些区域的数据不再使用,以便擦除它们,加快驱动器将来的写入,可以 SSD 的用户提供更佳的体验。

在 Linux 中,fstrim 提供此功能,它可以为写入新数据而准备驱动器,并延长驱动器的使用寿命。由于在我使用的 Linux 发行版上 SSD 的 trim 不是自动的,所以必须去调度该操作,否则 SSD 的性能会随着时间的推移而降低。

为了在驱动器上运行 fstrim,驱动器本身以及其上的文件系统必须支持 TRIM。在文件系统挂载过程中可以启用 TRIM。例如,为了将设备 /dev/sda2 启用 TRIM 挂载到 /mnt,你要运行:

mount -t ext4 -o discard /dev/sda2 /mnt

一旦启用,TRIM 过程本身就相当简单。TRIM SSD 也可以在命令行或 cron 任务中手动完成。作为超级用户(使用 susudo),运行 fstrim / -v 以完成手动 trim,或者设置 cron 任务以在计算机未使用时定期为你运行此命令。对于 fstrim 的完整选项列表请参考它的 man 手册

硬件支持根据使用的驱动器接口类型如 PCI、ATA#ATA)、SCSI#SCSI) 还是 SD/MMC#SD.2FMMC) 而有所不同。你需要咨询你的 Linux 供应商以了解你的特定发行版是如何支持 TRIM 的。

例如,红帽提供以下 SSD 磁盘指南。“性能随着所使用的块数接近磁盘容量而降低,性能影响程度因供应商而异,但是所有设备都会遇到一些性能降低。为了解决性能降低问题,主机系统(例如 Linux 内核)使用丢弃请求以通知存储器给定范围的块不再使用。”

Debian wiki 提供了 SSD 使用的一些基本注意事项:使用 Linux 3.2 或更高版本内核,使用 SSD 的最新固件,使用 EXT4 文件系统,并且“在正常工作负载下有足够的 DRAM 用来操作而不用使用交换空间“。


作者简介:

Don Watkins - 教育家、教育技术专家、企业家、开源倡导者。教育心理学硕士、教育领导硕士、Linux 系统管理员、CCNA、使用 Virtual Box 虚拟化。关注我 @Don\_Watkins。


via: https://opensource.com/article/17/1/solid-state-drives-linux-enabling-trim-ssds

作者:Don Watkins 译者:geekpi 校对:wxy

本文由 LCTT 原创编译,Linux中国 荣誉推出

桌面录制工具可以帮做我们快速高效的制作教学视频和在线示范。

一图胜千言,但一段视频演示则可以让你不用大费口舌。我是一个“视觉学习者”,亲眼目睹一件事情的发生对我的学习大有裨益。我也曾观察发现,如果学生实际看到应用程序的设置流程或者代码的编写过程,他们就能从中受益良多。所以,录屏工具是制作教学视频的绝佳工具。在本文中我将介绍一下两款开源桌面录制工具: SimpleScreenRecorderKazam

SimpleScreenRecorder

使用 SimpleScreenRecorder 能够轻松录制桌面动作,它拥有直观的用户界面以及多样的编码方式,如 MP4、OGG、MatroskaWebM 格式。 SimpleScreenRecorder 遵从 GPL 协议发行,运行在 Linux 上。

在安装运行 SimpleScreenRecorder 后,你可以轻松选择录制整个桌面、指定窗口或者一个自定义的区域。我比较偏爱最后这种方式,因为这样我可以使我的学生把注意力集中在我想让他们注意的地方。你还可以在设置中选择是否隐藏光标、调整录制帧率(默认帧率为 30fps)、视频压缩比例或者调整音频后端(如 ALSA、JACK 或 PusleAudio)。

由于 SimpleScreenRecorder 使用了 libav/ffmpeg 库进行编码,故而支持多种文件格式和视频编码方式。可以使用不同的配置文件(编码更快的配置文件意味着更大的体积),包括 YouTube 和 1000kbps – 3000kbps 的 LiveStream。

simplescreencast screenshot

simplescreencast screenshot

配置完毕后,单击“开始录制”按钮或者使用自定义的快捷键就可以轻松开始录制屏幕啦~

simplescreencast screenshot

你还能在设置中开启提示音功能,它会开始录制和录制结束时给你声音的提示。屏幕录制完成后,你可以对视频文件进行编辑或者直接上传到 YouTube、Vimeo 等视频网站上。

SimpleScreenRecorder 的官方网站上还有大量说明文档,其中包括设置、录制、上传等方面的帮助手册和针对多种Linux发行版的安装说明。

Kazam

Kazam 桌面录制工具同样是遵循 GPL 协议的软件。同时和 SimpleScreenRecorder 一样,Kazam 易于上手,界面直观。安装运行 Kazam 之后,你可以设置选择录制整个桌面、指定窗口或是一个自定义的区域。(LCTT 译注:关于自定义区域录制一部分的内容与 SimpleScreenRecorder 介绍中的内容基本相似,略过) ,你还可以选择记录鼠标的移动轨迹。我最中意 Kazam 的一点是延时录制的功能,这在制作视频教程的时候必不可少。

在“文件|设置”菜单下可以轻松对 Kazam 进行个性化设置,比如可以选择扬声器或是麦克风中的音源、关闭倒计时提示等等。

kazam screenshot

在设置页的第二个选项卡中可以进行视频录制设置。Kazam 默认录制帧率为 15fps,编码格式为 H264(MP4)。其它可供选择的格式有 VP8(WEBM)、HUFFYUV、Lossless JPEG 以及 RAW AVI。录制好的文件会以附加一个预设的前缀来命名,并自动保存在默认目录下,你可以随时修改这些设置。

kazam screenshot

设置屏幕截图同样很简单。你可以选择 Nikon D80 或 Canon 7D 的快门音效,也可以干脆关掉他们。截图文件是自动存放的。除非你关闭这一功能。

录制好的视频将会存储在你选定的目录下,随时可以上传到你喜欢的视频分享网站或是教程网站上。

是时候利用 Linux 和录屏工具让你的课堂焕然一新了!如果你还有其他的屏幕录制工具或是使用技巧,记得在评论里与我交流哦~

赠品:Kap

前面提到两款软件都是 Linux 下的屏幕录制软件,这里还有一款是 Mac 下的开源录屏软件推荐给大家: Kap。它是使用 Web 技术(Node.js)构建的,以 MIT 协议开源在 GitHub 上。

你可以直接下载 dmg 镜像安装(300M),也可以使用 brew 从 Homebrew Cask 安装:

$ brew update
$ brew cask install kap

如果你使用 Mac,不妨一试,也欢迎你对这个项目提交贡献。


via: https://opensource.com/education/16/10/simplescreenrecorder-and-kazam

作者:Don Watkins 译者:HaohongWANG 校对:wxy

本文由 LCTT 原创编译,Linux中国 荣誉推出

当我驾车的时候并没有这么想过,但是我肯定喜欢一个配有这样系统的车子,它可以让我按下几个按钮就能与我的妻子、母亲以及孩子们语音通话。这样的系统也可以让我选择是否从云端、卫星广播、以及更传统的 AM/FM 收音机收听音乐流媒体。我也会得到最新的天气情况,以及它可以引导我的车载 GPS 找到抵达下一个目的地的最快路线。 车载娱乐系统 In-vehicle infotainment ,业界常称作 IVI,它已经普及出现在最新的汽车上了。

前段时间,我乘坐飞机跨越了数百英里,然后租了一辆汽车。令人愉快的是,我发现我租赁的汽车上配置了类似我自己车上同样的 IVI 技术。毫不犹豫地,我就通过蓝牙连接把我的联系人上传到了系统当中,然后打电话回家给我的家人,让他们知道我已经安全抵达了,然后我的主机会让他们知道我正在去往他们家的路上。

在最近的新闻综述中,Scott Nesbitt 引述了一篇文章,说福特汽车公司因其开源的 智能设备连接 Smart Device Link (SDL)从竞争对手汽车制造商中得到了足够多的回报,这个中间件框架可以用于支持移动电话。 SDL 是 GENIVI 联盟的一个项目,这个联盟是一个非营利性组织,致力于建设支持开源车载娱乐系统的中间件。据 GENIVI 的执行董事 Steven Crumb 称,他们的成员有很多,包括戴姆勒集团、现代、沃尔沃、日产、本田等等 170 个企业。

为了在同行业间保持竞争力,汽车生产企业需要一个中间设备系统,以支持现代消费者所使用的各种人机界面技术。无论您使用的是 Android、iOS 还是其他设备,汽车 OEM 厂商都希望自己的产品能够支持这些。此外,这些的 IVI 系统必须有足够适应能力以支持日益变化的移动技术。OEM 厂商希望提供有价值的服务,并可以在他们的 IVI 之上增加服务,以满足他们客户的各种需求。

步入 Linux 和开源软件

除了 GENIVI 在努力之外,Linux 基金会也赞助支持了 车载 Linux Automotive Grade Linux (AGL)工作组,这是一个致力于为汽车应用寻求开源解决方案的软件基金会。虽然 AGL 初期将侧重于 IVI 系统,但是未来他们希望发展到不同的方向,包括 远程信息处理 telematics 、抬头显示器(HUD)及其他控制系统等等。 现在 AGL 已经有超过 50 名成员,包括捷豹、丰田、日产,并在其最近发布的一篇公告中宣称福特、马自达、三菱、和斯巴鲁也加入了。

为了了解更多信息,我们采访了这一新兴领域的两位领导人。具体来说,我们想知道 Linux 和开源软件是如何被使用的,并且它们是如何事实上改变了汽车行业的面貌。首先,我们将与 Alison Chaiken 谈谈,她是一位任职于 Peloton Technology 的软件工程师,也是一位在车载 Linux 、网络安全和信息透明化方面的专家。她曾任职于 Alison Chaiken 公司、诺基亚和斯坦福直线性加速器。然后我们和 Steven Crumb 进行了交谈,他是 GENIVI 执行董事,他之前从事于高性能计算环境(超级计算机和早期的云计算)的开源工作。他说,虽然他再不是一个程序员了,但是他乐于帮助企业解决在使用开源软件时的实际业务问题。

采访 Alison Chaiken (by Deb Nicholson)

你是如何开始对汽车软件领域感兴趣的?

我曾在诺基亚从事于手机上的 MeeGo 产品,2009 年该项目被取消了。我想,我下一步怎么办?其时,我的一位同事正在从事于 MeeGo-IVI,这是一个早期的车载 Linux 发行版。 “Linux 在汽车方面将有很大发展,” 我想,所以我就朝着这个方向努力。

你能告诉我们你在这些日子里工作在哪些方面吗?

我目前正在启动一个高级巡航控制系统的项目,它用在大型卡车上,使用实时 Linux 以提升安全性和燃油经济性。我喜欢在这方面的工作,因为没有人会反对提升货运的能力。

近几年有几则汽车被黑的消息。开源代码方案可以帮助解决这个问题吗?

我恰好针对这一话题准备了一次讲演,我会在南加州 Linux 2016 博览会上就 Linux 能否解决汽车上的安全问题做个讲演 (讲演稿在此)。值得注意的是,GENIVI 和车载 Linux 项目已经公开了他们的代码,这两个项目可以通过 Git 提交补丁。(如果你有补丁的话),请给上游发送您的补丁!许多眼睛都盯着,bug 将无从遁形。

执法机构和保险公司可以找到很多汽车上的数据的用途。他们获取这些信息很容易吗?

好问题。IEEE-1609 专用短程通信标准 Dedicated Short Range Communication Standard 就是为了让汽车的 WiFi 消息可以安全、匿名地传递。不过,如果你从你的车上发推,那可能就有人能够跟踪到你。

开发人员和公民个人可以做些什么,以在汽车技术进步的同时确保公民自由得到保护?

电子前沿基金会 Electronic Frontier Foundation (EFF)在关注汽车问题方面做了出色的工作,包括对哪些数据可以存储在汽车 “黑盒子”里通过官方渠道发表了看法,以及 DMCA 规定 1201 如何应用于汽车上。

在未来几年,你觉得在汽车方面会发生哪些令人激动的发展?

可以拯救生命的自适应巡航控制系统和防撞系统将取得长足发展。当它们大量进入汽车里面时,我相信这会使得(因车祸而导致的)死亡人数下降。如果这都不令人激动,我不知道还有什么会更令人激动。此外,像自动化停车辅助功能,将会使汽车更容易驾驶,减少汽车磕碰事故。

我们需要做什么?人们怎样才能参与?

车载 Linux 开发是以开源的方式开发,它运行在每个人都能买得起的廉价硬件上(如树莓派 2 和中等价位的 Renesas Porter 主板)。 GENIVI 汽车 Linux 中间件联盟通过 Git 开源了很多软件。此外,还有很酷的 OSVehicle 开源硬件汽车平台。

只需要不太多的预算,人们就可以参与到 Linux 软件和开放硬件中。如果您感兴趣,请加入我们在 Freenode 上的IRC #automotive 吧。

采访 Steven Crumb (by Don Watkins)

GENIVI 在 IVI 方面做了哪些巨大贡献?

GENIVI 率先通过使用自由开源软件填补了汽车行业的巨大空白,这包括 Linux、非安全关键性汽车软件(如车载娱乐系统(IVI))等。作为消费者,他们很期望在车辆上有和智能手机一样的功能,对这种支持 IVI 功能的软件的需求量成倍地增长。不过不断提升的软件数量也增加了建设 IVI 系统的成本,从而延缓了其上市时间。

GENIVI 使用开源软件和社区开发的模式为汽车制造商及其软件提供商节省了大量资金,从而显著地缩短了产品面市时间。我为 GENIVI 而感到激动,我们有幸引导了一场革命,在缓慢进步的汽车行业中,从高度结构化和专有的解决方案转换为以社区为基础的开发方式。我们还没有完全达成目标,但是我们很荣幸在这个可以带来实实在在好处的转型中成为其中的一份子。

你们的主要成员怎样推动了 GENIVI 的发展方向?

GENIVI 有很多成员和非成员致力于我们的工作。在许多开源项目中,任何公司都可以通过通过技术输出而发挥影响,包括简单地贡献代码、补丁、花点时间测试。前面说过,宝马、奔驰、现代汽车、捷豹路虎、标致雪铁龙、雷诺/日产和沃尔沃都是 GENIVI 积极的参与者和贡献者,其他的许多 OEM 厂商也在他们的汽车中采用了 IVI 解决方案,广泛地使用了 GENIVI 的软件。

这些贡献的代码使用了什么许可证?

GENIVI 采用了一些许可证,包括从(L)GPLv2 到 MPLv2 和 Apache2.0。我们的一些工具使用的是 Eclipse 许可证。我们有一个公开许可策略,详细地说明了我们的许可证偏好。

个人或团体如何参与其中?社区的参与对于这个项目迈向成功有多重要?

GENIVI 的开发完全是开放的(projects.genivi.org),因此,欢迎任何有兴趣在汽车中使用开源软件的人参加。也就是说,公司可以通过成员的方式加入该联盟,联盟以开放的方式资助其不断进行开发。GENIVI 的成员可以享受各种各样的便利,在过去六年中,已经有多达 140 家公司参与到这个全球性的社区当中。

社区对于 GENIVI 是非常重要的,没有一个活跃的贡献者社区,我们不可能在这些年开发和维护了这么多有价值的软件。我们努力让参与到 GENIVI 更加简单,现在只要加入一个邮件列表就可以接触到各种软件项目中的人们。我们使用了许多开源项目采用的标准做法,并提供了高品质的工具和基础设施,以帮助开发人员宾至如归而富有成效。

无论你是否熟悉汽车软件,都欢迎你加入我们的社区。人们已经对汽车改装了许多年,所以对于许多人来说,在汽车上修修改改是自热而然的做法。对于汽车来说,软件是一个新的领域,GENIVI 希望能为对汽车和开源软件有兴趣的人打开这扇门。


via: https://opensource.com/business/16/5/interview-alison-chaiken-steven-crumb

作者:Don Watkins 译者:erlinux 校对:wxy

本文由 LCTT 原创翻译,Linux中国 荣誉推出