Canonical 明年将发布不可变桌面操作系统

明年四月，新的 Ubuntu LTS 发布时，Canonical 还将发布一个全新的不可变桌面版 Ubuntu Core Desktop。它是现有 Ubuntu Core 发行版的图形桌面版。Ubuntu Core 是一个面向物联网的不可变发行版，用在嵌入数字标牌和智能显示器等边缘设备上。不可变发行版的根文件系统是只读的，也没有传统的软件包管理器，更像是手机或平板电脑的操作系统。与 Core 一样，Core Desktop 完全采用单一的打包系统 Snap。

消息来源：The Register

老王点评：参照手机和平板上的经验，或许这种整个操作系统被打包成一块的不可变桌面才是 Linux 桌面推广到普通用户的道路。

Cruise 称其人类远程协助人员负责 15-20 辆无人驾驶出租车

通用汽车旗下的无人驾驶公司 Cruise 最近因为旧金山一位行人被拖受伤事故而暂停了在全美的无人驾驶出租车业务，并召回其全部 950 辆自动驾驶汽车，进行软件更新。该公司创始人兼 CEO 回应称，他们的无人出租车不是真正的无人驾驶，需要远程操作中心工作的人类频繁操控。该公司称，他们的无人驾驶出租车车队每行驶 6-8 公里会触发一次远程协助会话，一名人类远程协助人员负责 15-20 辆无人驾驶汽车。

消息来源：CNBC

老王点评：这些远程人员是不是就像玩游戏一样操纵十几辆车辆行驶。

Hugging Face 合作成立初创企业加速器

Hugging Face 公司是一家拥有十亿美元风险投资支持的初创公司，将自己定位为 OpenAI 的一种开源替代方案，它拥有 ChatGPT 等软件的完整开放替代方案，并领导着 BigScience 等社区项目。Hugging Face 与 Meta 等启动了一项面向法国的人工智能创业计划，入选企业需要在开放的基础模型上开展实质性的项目，或者至少能够证明 “愿意将这些模型整合到他们的产品和服务中”。Hugging Face CEO 在一份声明中说：“对我来说，开源人工智能是这十年来最重要的话题，因为它是实现人工智能道德民主化的基石。”

消息来源：Tech Crunch

老王点评：我相信，开源的 AI 模型或许一时比不上并不 Open 的 OpenAI 等专有解决方案，但是未来一定是开源的。

微软再次改变对已知的 MSDT 漏洞的立场

尽管之前微软声称 DogWalk 漏洞不构成安全问题，但微软现在已经发布了一个补丁，以阻止攻击者积极利用该漏洞。该漏洞允许攻击者利用 Windows 微软支持诊断工具（MSDT）的一个弱点，以欺骗用户访问一个虚假的网站或打开一个恶意的文件，最终在被攻击的系统上获得远程代码执行。该漏洞在 2020 年 1 月首次被报告，影响到所有支持的 Windows 版本。但当时微软表示，它不认为该漏洞是一个安全问题。这是近几个月来微软第二次被迫改变对一个已知漏洞的立场，之前也曾拒绝承认另一个 MSDT 漏洞构成安全威胁，但在今年 6 月提供了补丁。

消息来源：Computer World

老王点评：其实有安全漏洞，对于微软的产品来说很正常，我好奇的是，微软为什么就不愿意承认，把 Bug 当功能呢？

百度获得中国首批完全无人驾驶出租车的服务许可证

据报道，中国首批完全自主的，没有安全司机的商业机器人出租车，即将在武汉和重庆对公众乘客开放。这两张新颁发的许可证允许百度在上述城市限定区域内提供无人驾驶收费出租车服务，每个区域将运行五辆第五代阿波罗汽车。如果车辆遇到任何棘手的情况，远程司机将会进行控制。之前，百度已经在中国一线城市使用相同的第五代汽车提供出租服务，但车上有备用司机。

消息来源：New Atlas

老王点评：看到百度能将资金和人力投入高科技行业是个好事，希望能转型成一家真正的高科技公司吧。

英特尔 x86 CPU 份额跌破七成

来自统计机构的最新数据显示，刚过去的二季度，桌面处理器销量创下 30 年来的新低，但 AMD 在移动笔记本、台式机、服务器以及整个 x86 市场的份额，都在继续增长。从整个 x86 处理器市场来看，AMD 的市场占比已经提高到 31.4%，也就是说英特尔的 x86 市场份额已不足七成。

消息来源：Tom's Hardware

老王点评：虽然可能只是暂时的波动变化，但是 AMD 似乎越来越得到市场青睐。

科技在经历重大进展。最近我们经历的是如苹果手表及各种克隆品、FitBit 活动智能设备、谷歌眼镜等可穿戴设备。看起来下一个就是人们研究了很长时间的无人驾驶汽车了。

这些汽车，有时也叫做自动汽车、自动驾驶汽车，或机器人汽车，确实可以依靠技术自己驾驶。它们能探测周边环境，如障碍物和标志，并使用 GPS 找到自己的路线。但是它们驾驶起来安全吗？我们请教我们的科技作者，“你会考虑乘坐无人驾驶汽车吗？”

我们的观点

Derrik 说他会乘坐无人驾驶汽车，因为 “技术早就存在，而且很多聪明能干的人研究了很长时间。” 他承认它们还是有些问题，但他相信很多事故的发生是因为有人的参与。如果不考虑人，他认为乘坐无人驾驶汽车会“难以置信的安全。”

对 Phil 来说，这些汽车让他“紧张”，但他也承认这是他想象出的，因为他从没乘坐过。他同意 Derrik 这些技术是高度发达的观点，也知道它的原理，但仍然认为“他自己对新技术接受缓慢，不会购买这类车” 他甚至坦白说平时很少使用定速巡航。他认为依赖它太多的司机会让他感到不安全。

Robert 认为“这个概念确实有点怪，”但原则上他看不到汽车不向那个方向发展的理由。 他指出飞机已经走了那条路，而且变得更加安全， 他认为事故发生的主因是“人们过于依赖科技手段，而当科技出现故障时不知所措而导致。”

他是一个“焦虑型乘客”， 更喜欢控制整个局面。 对他来说，他的车子在哪里开很重要。如果是以低速在城市中驾驶他感觉还好，但如果是在“宽度不足两车道的弯弯曲曲的英国乡村道路”上，则绝不可以。他和 Phil 都认为英国道路与美国道路大大不同。他建议让别人去做小白鼠， 等到确定安全了再乘坐。

对 Mahesh来说， 他绝对会乘坐无人驾驶汽车，因为他知道这些汽车公司“拥有坚实的安全技术，决不会让他们的顾客去冒险。” 他承认安全与否还与车辆行驶的道路有关。

我的观点有些像这些观点的折中。虽然平时我会快速地投入到新科技中，但如果要拿生命去冒险，我不会那么做。我承认这些汽车发展了很久，应该很安全。而且坦率地说，很多司机比无人驾驶汽车危险得多。但和 Robert 一样，我想我会让其他人去做小白鼠，等到它更普遍了再去乘坐。

你的观点

在这个问题上，你的观点是什么呢？ 你会信任新生的科学技术呢，还是乘坐无人驾驶汽车时会紧张到不行？ 你会考虑乘坐无人驾驶汽车吗？ 在下面的评论里加入讨论吧。

图片来自: Steve Jurvetson 和 Steve Jurvetson at Wikimedia Commons

via: https://www.maketecheasier.com/riding-driverless-car/

作者：Laura Tucker 译者：willcoderwang 校对：jasminepeng

本文由 LCTT 原创编译，Linux中国 荣誉推出